记者暗访：晋江机场 出租车“起步价”涨到30元

　　的哥诉苦：

　　若打表我们养不起家

　　闽CT682X的的士司机说，晋江和别的城市不一样，“摩的”和“黑的”数量巨大，机场、车站及各酒店几乎都被“黑的”占据，正规的的士根本竞争不过。

　　不打表难道就不怕被抓吗？载客私家车难道就没有人管吗？对于记者的疑问，的士司机则表示：“我们一次值班载客需要缴纳120元，油费还得自出，一天下来实在是招不到多少乘客，只能不打表，若是打表我们根本养不起家。现在晋江不少“的士”都跑泉州去了。

　　该司机还向记者表示，如果禁止摩的的话，他们其实非常愿意打表，尤其是在市区范围内，9元的起步价也很可观。但由于市区摩的太多，竞争过于激烈，一天下来根本拉不到多少客，只有靠提高起步价和不打表维持生计。

　　打个表咋就这么难

　　各方建议：治“顽疾”

　　先克“先天不足”

　　晋江出租车打表，咋就这么难？

　　记者就的士不打表等乱象问题随机采访了几位市民，市民除了吐槽也表示要治不打表“顽疾”，还得先克公交不便这个“先天不足”。

　　市民曾荣清表示，晋江的士不打表的现象屡禁不止是一个综合性问题，要想彻底解决，有关部门需要多努力。“依我看，规范市场经营秩序，铁腕取缔扰乱市场的‘黑的’是势在必行的行动，同时也要在关照的士司机福利与保障市民利益之间寻找一个最合适的平衡点才行，做到司机愿意打表、市民愿意坐车，让市场回归正常。”

　　市民陈玉婷表示，城市公交不够发达便利是造成今日晋江的士乱象的主因！不说偏远的乡镇，在市区范围内都还有很多地方的市民不能方便坐到公交，这样就催生了一大批载客“摩的”，“摩的”又抢夺了“的士”潜在客户，“的士”为了生存就开始不打表。这样一环扣一环，恶性循环，到最后整个市场都乱了。“现在要做的就是大力完善公交，然后取缔摩的、黑的。”

　　“如果的士打表，在市区范围内的短途打车应该还是有挺多客户的。打的的话3公里范围内是7元起步价加2元燃油附加费，共计9块钱，摩的起步价至少5元，3公里的距离至少也得8元，不会砍价的还会更高。两者对比相差并不太大，而且的士乘坐环境更舒适，如果肯打表的话，自然不愁没客户了。”市民刘佳颖则对记者表示，要让的哥打表，还是得看相关部门如何处理庞大的摩的圈与的士之间的关系。