泉州出租车将全部装上黑匣子 遇抢劫可一键报警

出城线路增多登记站明显不足

不过，从初建至今10多年过去，登记站的数量一直没变过，的哥主动登记的也越来越少。庄小扬介绍，2011年以后，主动登记的司机减少了7成。现在登记的司机主要有两种：担心乘客坐霸王车，以及乘客染发文身，觉得不安全。

从一组对比数据也能看出现有登记站功能在削弱。2003年，登记的车辆有10多万部，可疑人员逾11万人，查获案件713起，抓获嫌疑人784人。

2013年，登记出租车1797辆，盘查人员约3.5万人，破获案件309起，抓获嫌疑人297人（其中预谋抢劫出租车司机嫌疑人11人）。

庄小扬分析，城市发展快，现在多了黄龙大桥、晋江大桥、田安大桥等，出城路线越来越多。考虑到经济效益，又担心乘客有意见，司机不便特意绕道去现有的3个出城登记站登记。

而且，随着的哥侵害案件的减少，司机也放松了警惕，不愿去登记，警方也不能强求。另外，的哥流动性大，一些人不知道有登记站。

庄小扬说：“出城登记站功能被削弱，无疑让的哥少了一道安全保障。现有出城登记站量少，已远无法满足现实的需求。”

GPS系统虚设车载监控无用

除了登记站这张大网外，出租车上的防范网又做得如何？

泉州市出租汽车协会秘书长苏稳称，2007年开始，为落实部、省、市各级文件精神，泉州全市出租车推行安装GPS卫星系统，但实际运作中，GPS定位信息无法联机至公安110系统，只能发送到中心平台，实时监控形同虚设。

其次就是车载监控。经营商最初承诺以20秒/张的速度回传，但实际使用中根本无法做到，因常常无法采集到视频信息，车载监控一直处于基本无用的状态。

再次，最初的车载电话，出于对成本的考虑，目前大部分出租车并未安置。

此外，针对一直热议的防护网，包括90°防护网和隔离栏，司机因操作服务不便，空间太小等问题，消极安装。据了解，目前全市安装有防护网的出租车共有1000多部，每块防护网的成本价在200元上下，由司机自负。