晋江代表团和丰泽代表团联手建议提前回购刺桐大桥经营权

 

刺桐大桥收费站

东南网1月8日讯（海峡都市报闽南版两会报道组）两天来的人大分组讨论中，有一个话题，同时在晋江代表团和丰泽代表团引起热议——刺桐大桥收费站是不是该撤了、经营权是不是该回购了。

原来，市人大代表、池店镇党委书记许畴料，与市人大代表、泉秀街道党工委书记施蓬勃领衔共同提议案，建议“市政府将提前回购刺桐大桥收费经营权摆上议事日程”。

市政协委员黄晓良也提出了相同的提案，而他的另一个身份是刺桐大桥业主单位——泉州市名流路桥投资开发股份有限公司副总。

对此，昨天记者从泉州交通部门了解到，目前市政府还没有明确意见。

【代表委员】

晋江丰泽首次联手 建议政府回购

“我认为时机已成熟。”许畴料说，回购刺桐大桥收费经营权并免费通行，叫了这么多年，如今到了该解决的时候了。这次，他与施蓬勃领衔共同提出议案，建议市政府提前收回刺桐大桥经营管理权并取消收费，是晋江、丰泽第一次“联手合作”。

“刺桐大桥像一个扁担，将晋江的池店和丰泽的泉秀挑在两头。”施蓬勃也表示，这次联手来提议案，是为了更好更快推动。

市政协委员黄晓良与另外10名市政协委员也联名向大会递交提案，提出了相同的建议。两份议案和提案都在最后提到，“建议市政府将提前收回刺桐大桥收费经营权摆上议事日程，成立专门协调小组，与省政府协调共同解决刺桐大桥经营权回购问题，与业主单位协商合理补偿解决方案，推动该项目工作实质性进展”。

提三点理由 环湾城市发展放首位

许畴料、施蓬勃和黄晓良都给出了相近的三点主要理由：第一，泉州环湾城市框架形成的“环湾、向湾”交通路网正不断形成，桥北有以浦西万达为代表的繁华中心市区，桥南是正在建设的，有未来泉州“陆家嘴”之称的泉州滨江总部经济区，不能因为中间一座大桥收费站而人为阻隔了两岸人流、车流、物流和商流的畅通。

第二，取消刺桐大桥收费站对完善泉州总体路网，缓解中心城区过江的交通压力，打通泉州中心城区与泉州晋江机场的快速通道，加快泉州同城化及晋江南岸滨江商务区的建设具有重要意义。第三，取消刺桐大桥收费是民心所向。

【焦点探讨】

客源被分流 大桥或成烫手山芋

在议案中，许畴料和施蓬勃提出，目前受泉州大桥、晋江大桥和田安大桥等多条跨江大桥免费通行的影响，刺桐大桥征费收入已大不如前。

其实，刺桐大桥不仅面临田安大桥的“威胁”，最快今年10月就可建成通车的晋江机场连接线，或许是分流刺桐大桥车流的更致命“劲敌”。

记者了解到，晋江连接线主要连接晋江机场和田安大桥，但是为方便市民来往泉州、晋江主城区，并节省过刺桐大桥的成本，田安大桥至凤池路这段约1.2公里的路段，最快可在今年6月率先通车。这意味着，机场连接线和田安大桥“联手”将刺桐大桥家门口的“客人”抢走了。

在人大分组讨论现场，也有人大代表认为，刺桐大桥“碗里的肉”将逐渐被抢走，客源下降后或将成烫手山芋，未来形势对其经营方非常不利。

“如今已由当初卖方市场转向买方市场了。”这位人大代表还认为，刺桐大桥黄金时代已过去了，此前经营方坐着收钱的日子也不可能重来，越往后大桥所需维护成本就越高，田安大桥总投资才12亿元就建起来了，如果刺桐大桥要价太高，政府不一定会要。

对此，黄晓良昨天回应称，这几年跨江大桥陆续通行，确实分流了刺桐大桥部分车流，但刺桐大桥主要车流是需要上下池店高速出入口的过境车流，谈不上影响特别大。黄晓良还建议可请第三方专业评估机构介入，这样政府部门和业主单位都能接受。

与此同时，记者电话联系正在北京出差的刺桐大桥发起人——泉州市名流路桥投资开发股份有限公司董事长、总经理陈庆元，他婉拒了记者的电话采访。