3400辆出租车开始升级卫星定位系统 各县市区可电召

探访

安装导航终端 司机对话后台

日前，记者跟随市出租车协会相关负责人，一起探访最新的民营出租车电召系统。

“整个系统包含北斗定位导航、安全行驶记录仪、全程DVR录像录音、实时路况疏导、电召智能一体化、营运数据统计等项目。”技术人员小肖介绍，该系统亮点在于导航终端不仅能识别司机信息，还能让司机与后台对话，同时接收电召及导航信息。

乘客拨打电召电话后，服务中心便会就近删选出车辆，并将具体信息及乘客电话发送至该终端。司机到达目的地后，若未见到乘客，还可通过终端LCD屏拨打乘客电话，提高电召成功率。电召成功后，该终端朝外LED屏上将显示“电召”，及时告知其他乘客相关信息，避免误解。

同时，车内安装的摄像头将对出租车运行进行全程录音录像，一旦发生意外或其他突发情况，出租车公司都可通过调取监控，真实地了解当时车上发生的情况。“乘客下车前，还可通过该终端对服务进行评价，其内容将传回服务中心，作为日后出租车司机星级评定标准。”出租车协会苏秘书长说，此外，该系统还可对单车营运数据、实载率、空驶率、实际营收金额进行统计。

市民问题解答

问题一 电召的范围是哪里？

此次共有29家民营出租车公司加入到此次电召服务改造升级中，电召范围涵盖全市各县市区。

问题二 乘客会不会等太久？

以往电召时搜寻的都是方圆1公里内的出租车，调度平台完善后，可能会将搜寻范围缩小到300米内。届时，调度平台会根据就近原则，调配最近的出租车进行服务，避免距离太远让乘客等太久。

问题三 部分出租车司机是否找理由拒绝电召？

电召服务是为了降低出租车的空驶率，如果有电召服务，能降低出租车运营成本，司机一般不会拒载。另外，系统完善后，调度平台可监控出租车运行情况，如是否载客、交接班、空车等情况，因此基本不会出现出租车空车又拒绝电召的情况。