泉州10路公交车双人乘车反更贵？ 回应:或考虑重新定价

长旺/制图

闽南网8月21日讯 一个人乘车，刷卡票价3元；两个人乘车，刷卡票价7元。“咦？为什么多人乘车非但不优惠，反而更贵呢？”

昨天上午，一条来自泉州公交发展有限公司的官方微博，激起网友热议。

微博说，按照泉州市物价局2001年所核定的票价，该公司10路公交车全程收费3.5元。启用IC卡后，因为刷卡系统无法识别0.5元，公司为方便，于是规定：人数为奇数时，刷卡坐全程，每人次只需刷3次，优惠0.5元；人数为偶数时，刷卡坐全程，则还是按照正常票价计费，仍是3.5元/人。可是，近日来有些乘客对此不解，“故请众人来评评理”。

记者了解到，目前，除了10路公交车以外，泉州市区还有7条（9路、10路、11路、35路、37路、43路、802路）公交线路也有这种“0.5元的收费尴尬”。不少市民认为，这种票价设计并不人性，并不是人人都正好有零钱带在身上，乘车时就很麻烦。

对此，公交公司表示，为免除误会，更方便乘客，或考虑重新核定票价，将所有这种带0.5元的线路票价，化零为整。

话题焦点1

分奇偶数收费，不公平

公交公司：实际收费并未超过物价标准

网友声音：

“咱厝转角”:单人刷卡每人只需刷3下，多人刷卡还更贵，就是霸王条款。

“新铺社区服务站”：设定0.5元，本身就不合理，要么3元，要么4元，谁身上一定会带0.5元啊。

“Mochi_寒”：既然0.5元收起来不方便，就想办法解决吧，分奇偶数这种方法确实不公平。

“陈凌旻”：要说乱收费，我相信不会。但准备0.5元零钱确实不方便，取消0.5元吧！

公交公司：

泉州市公交发展有限公司相关负责人昨日解释称，每趟公交线路的票价是由泉州物价局依据相关标准、根据具体里程直接核定的。公交票价应该怎么定，公交公司并不占主导权；况且，实际收费始终没有超过物价部门所制定的标准，不存在乱收费的意思。

该负责人说，若按照物价部门的严格规定，像10路公交车这种情况，刷卡系统无法识别0.5元，那每一个乘客上车不仅需要刷卡3次，还需要补投0.5元。为了让利乘客，制造方便，公司才规定说，单人可省0.5元，但这个优惠是建立在个人拥有一张ID卡的基础上，如果乘客要一卡多刷，便只能自行承担费用。

话题焦点2

票价动辄好几元，收费太高了

公交公司：成本过高补贴太低，长期亏本运营

网友声音：

“切姐想逃离”：泉州公交收费，太贵了，市区有多条线路，一上车就是2元，不管坐几站。

“fairyfire_YC”：暑假回泉州，这一个多月来做家教搭公交的第一感觉就是贵。在厦门，进出岛来回不过4元，短距也就几毛。而我从关帝庙坐到新车站，3路公交车，一上去就是2元。反差太大，真心受不了。

“汨汩桃”：你看福州、厦门，全程一元制，泉州收费好意思超过一元？

公交公司：

“经营成本较高、政府补贴无法跟上，是泉州公交票价无法大幅度下降的重要原因。”对网友的疑问，公交公司上述负责人解释称，泉州公交车辆运行成本，从去年的数据来看，公交公司每收1元，大概要发生1.9元的成本。换算一下，去年总的营运成本为25300万元，但总收入只有13900万元。其中，营运成本包括驾驶员工资7100万元，油料支出8600万元，配件、维修支出1600万元，场站管理200多万元，管理3000万元，税金五六百万元等，仅驾驶员工资及油料支出便超过总收入。再加上自从取消空调费后，收入又减少了4100万元，营收与成本完全无法相抵。

该负责人说，许多网友将泉州公交和福州、厦门的公交拿来对比，殊不知，公交的发展需要强大的财政支持，以去年为例，厦门公交一年可以拿到八九亿的政府财政补贴，而泉州公交只有6000万元，巨大的补贴差距是泉州公交票价无法降低的原因。

话题焦点3

推行一票制的可能性？

公交公司：要看实际情况、公交里程长短

网友声音：

“我得儿意地笑--”：为什么不能一票制？泉州不同线路的公交，收费各不一样，每次坐公交，都被五花八门的收费弄得一头雾水。

“离别的天灰色的蓝_”：应该向福州学习，推行一票制，正规点比较好。

公交公司：

上述负责人说，能否一票制，要看实际情况。比如，之前老城区的公交大部分全程在10~12公里之间，这样实行一元一票制，就比较可行、合理。但城市不断外扩，公交线路越来越长，特别在泉州，泉州市区公交有不少线路为20~30公里，甚至还有全程长达40多公里的（11路公交车），这样若还实行一票制，长短途客人收费都一样，并不公平。（本网记者 苏碧蓉 实习生 林雅萍）