公交优先如何践行 请您提建议

晋江新闻网12月12日讯 随着晋江市《晋江市公交服务管理提升工作方案》出台，晋江公交发展进入一个前所未有的阶段。但是，由于历史遗留的诸多问题及自身公交建设的落后，让公交发展前行面临着诸多困难。例如，在城市交通日益拥挤的今天，要使公交车保持较快的速度，道路设施首先要过关，但晋江至今还没有公交车专用道。

公交优先在晋江如何践行？存在哪些问题？有没有什么解决之道？记者就此进行了采访。

问题：步行上班比坐公交还快

市民建议：试行公交专用道

城市交通日益拥挤的今天，要公交车确保一定的速度，道路设施首先要过关。据了解，晋江城区至今还没有一条公交专用道，在车辆繁多、道路拥挤的城市中心区，车流不畅、堵塞时有发生。运行于这种交通环境下的公交车车速下降，正点率无法保障，降低了公交与个体交通竞争的优势，从而导致恶性循环。

“晋江应该像泉州一样设立公交专用道。此外，大量私家车占用了专用车道并和公交车争抢道路资源，造成公交堵车情况频发。”有市民告诉记者，自己每天上班以步行或乘坐公交为主，通过粗略计算，上班步行时间竟然比坐公交还要短，这也从侧面反映了目前公交拥堵的状况。

因此，提倡公交路权优先已成当务之急。有市民建议，公交道路使用权优先需要各地进一步制定有效措施，加强公交专用道和优先通行信号系统的建设，进一步扩大公交专用道的覆盖范围，强化公交专用道的管理力度，为市民出行提供一个畅通的道路环境。

据了解，为确保公交路权优先，上海在公交车上试点安装“电子警察”设备，对行驶途中违规占用公交专用道的社会车辆拍照记录，并作为警方处罚的证据，也为路权优先开了好头。

在采访中，也有市民建议调整公共交通车辆与其他社会车辆的路权使用分配关系，以提高其运营速度和道路资源利用率。同时，在有条件的路段和道路交叉口，相关部门还可以设置优先通行信号系统，合理控制信号灯的闪烁时间，如绿灯延长、红灯早断等，缩短公交车在道路交叉口的停留时间，提高准点率。

问题：站点设置不合理 枢纽站匮乏

市民建议：优化站点 加设大型首末站

对每位市民而言，最希望公交线路能够经过自家门口，实现“一出门就坐车”的心愿。

目前，在一些人口集中的新居住小区，既缺少专门的公交始发站，候车亭也不够完善，居民们都盼望着能及时开通公交线路。但是有些小区在建设时并没有考虑公交场站的功能，因此给小区通公交车带来了极大不便。

对此，有业内人士表示，公交优先首先要规划优先，尤其是一些重大建设项目，如果规划时不考虑公交场站设施，项目建成后再重新增设往往为时已晚。若重新规划，则难度较大。

除了沿途停靠站设置不合理之外，目前，缺少首末站点也是影响晋江公交发展的一个瓶颈。“走几步路就能换乘公交车，指的就是有完善的公交终点枢纽站和沿途停靠站，可以让乘客安全地换乘公交车。首末站建成后，能极大改善和提高道路的交通状况和通行能力，场站建设也是实现公交优先的关键要素。”晋江市公交公司相关负责人告诉记者，目前，晋江始末站仅有2个。

与此同时，记者了解到，目前晋江的公交站点设置也存在诸多问题。例如，一些公交站点线承包给了广告公司，导致大部分路线牌设置在公交站点的外侧，而内侧是清一色的广告，市民要看站点必须绕到外面去看，非常不方便。而像陈埭等镇街的一些繁华路段，根本找不到公交站点的设置点，一些偏远地方则压根就没有公交站点，这给市民乘坐公交车带来了很大的麻烦。

如何解决这个问题呢？日前，记者从晋江市交通运输局获悉，公交资源整合以后，晋江将在全市范围内对公交路线和站点的设置进行大范围的整改，并在下一步规划建设多个首末站。

晋江城市公交如何更好发展？如何让公交优先在运行中得到真正落实，让市民享受到方便、快捷、舒适的公交？希望市民积极参与讨论，提出您的金点子。如果您有好的意见和建议，欢迎拨打热线0595-82003110参与讨论。

□名词解释

什么是公交优先？

所谓公交优先，就是给予城市公交以其他交通方式所不具备的发展条件，让城市公交在诸多交通方式中享有优先发展的地位，在经济上给予必要的扶持，在行政上给予有利于公交的政策，在技术上为公交创造有利的道路运行条件。公交优先的目标是，保障公交营运车辆尽量不受交通拥挤的影响而顺畅地运作，提高公共交通营运速度，节约出行时间，保持公交出行方式的优势，尽可能吸引其他交通方式的出行者，促进交通结构步入良性循环，缓和交通矛盾，提高交通服务水平，改善城市交通环境。

■记者 陈竹 通讯员 李央 官秋林

[编辑：丽娥]