优先发展公交　降低城市碳排放量

公交车随意逗留候客

晋江新闻网讯（记者 赖自煌 王家煜　实习生 卓晓熹 许少鋆 文/图）与晋江城市建设的快速推进相比，晋江的公共交通发展已明显滞后。两会上，晋江公共交通的种种问题也被代表委员们广泛关注，仅从晋江市政协目前整理的委员提案目录来看，有关城市交通的相关提案就有近40件，在所有的提案类别中数量最多。

交通现状：

车辆少　打车乘公交难

据晋江市交通局提供的数据，晋江市汽车保有量达12万多部，为全国县级城市最多之一，其中公交汽车416部，出租车344部，公共出行车辆占比很小。除晋江市经济较发达、人们生活水平较高的原因外，缺少一个方便、快捷、便宜的公交系统，也是私家车队伍迅速膨胀的一个重要原因。目前，多条繁华路段复杂的交通环境，使市民有了打车难、乘公交难、开私家车更难的感受。而汽车尾气的排放也让晋江面临日渐严重的空气污染。

随着汽车数量的快速增长，市民不得不面对随之而来的能源、交通、环境等方面的社会问题，应尽快提出应对措施。晋江已把“十二五”交通规划提上重要议事日程，提出要以“大交通撑起大城市”的理念，五年投入60亿元，打造现代交通体系，推进公交一体化是重中之重。大力发展公共交通是缓解交通拥堵问题的重要方式，同时，也是实现交通运输节能减排的重要手段，使市民有条件选择更科学更合理的出行方式。

代表委员建议：

重管理　优先发展公交

晋江市第十五届人大代表施能辉认为：道路交通建设要跟随城市建设的步伐逐步完善，市区主干道、各镇区主要街道是城市面貌的体现，应大力加快柏油路面的铺设。此外，道路两旁的路灯工程要建好，市区禁止鸣喇叭，人行天桥等高架在人流车多的地点都要建设，从整体上提升晋江城市面貌，改变交通现状。

晋江市第十五届人大代表蔡泽勋表示，晋江目前有许多公交车已达到报废年限，这些破旧的公交车该换的就应尽早换掉，不能为了节省公交运营成本，让这些老旧的公交车常年往空气中排放废气，污染环境。

晋江市政协委员庄玮琳在向晋江市政协十一届第五次会议提交的提案中说：“目前，晋江共有6家公交、客运企业，市区公交‘两分天下’，两家公司运行的大部分线路重叠，造成市区存在无序竞争现象。”她建议，应理顺管理，将公交、客运划归同一部门主管；整合资源，组建一家国有控股的公交集团公司，推进公交一体化。此外，出台公交优先发展规划，做好相关公交规划，有效引导限制摩托车出行，可试行充电公共汽车，采用新能源公交降低城市碳排放量。

记者跑现场：

市区公交乱象横生

昨日，记者走访晋江市区长途汽车站、爱国楼、阳光广场等多处公交停靠站点发现，公交车随意上下客、逗留等客、飞车抢客等乱象时有发生。大多数公交车均没有做到即停即走，在车上乘客较少的情况下，靠站逗留等客造成道路拥堵的情况经常发生。此外，公交车尤其是短途客运巴士随意上下客的行为，也扰乱了市区正常的交通秩序。

“搭公交本是为了图个方便，可有些公交车经常会长时间靠站逗留等客，要是遇上个急事，公交车就变得一点也不方便了。”在长途车站公交站点等车的王女士表示，有一次她从阳光广场坐公交到长途车站赶长途大巴，因为公交车沿途等客，几分钟的车程耗了十几分钟，差点就误点了。

    而另一位市民李先生则表示，公交车、短途客运随意上下客的行为才可恶。“我曾经就目睹了因公交车（短途客运巴士）在途中随意上下客，引发了不必要的交通事故。”李先生说，晋江的公共交通早就该好好管一管了。