晋江境内将再添7处互通立交

　　本报讯 （记者黄小玲）泉州离环城高速公路的形成又近了一步。7月7日至9日，省交通厅、省发改委在福州和泉州联合主持召开泉州市环城高速公路晋江至石狮段工程初步设计审查会，形成了专家组审查意见，设计单位将力争于7月底前修订完善初步设计。

　　设计时速100公里

　　根据会议纪要，晋江至石狮段主线起点位于晋江市柑市村，设内坑枢纽互通与沈海线衔接，路线经内坑、罗山新街，终于南塘村，与泉州湾跨海通道工程相接，主线里程17.879公里，推荐线总体走向由西至东走向。

　　围头疏港支线起于晋江罗山街道樟井村，设樟井枢纽互通与主线衔接，路线经永和镇、龙湖镇、深沪镇，终于东华村，设立金井半互通与省道308线相接，支线里程16.245公里，推荐路线总体走向由北至南。

　　全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，其中主线全线和支线起点至龙湖枢纽互通（预留）段采用六车道标准，路基宽度33.5米；龙湖枢纽互通（预留）至支线终点段采用四车道高速公路标准，路基宽度26米。根据设计，工程将于12月正式动工，并于2013年5月竣工。

　　专家组认为，初步设计推荐的总体线路走向基本合理，设计单位在下阶段设计中应进一步优化路线设计，减少工程量和拆迁数量，以降低工程造价，节约土地资源。

　　全线设置7处互通立交

　　互通是高速公路创造经济价值的核心点，每个互通周围几乎都能形成一个经济圈。晋江至石狮段全线设内坑（枢纽）、帮尾（晋江南）、樟井（枢纽）、新塘（石狮）、龙湖（预留枢纽）、龙湖、金井半互通等7处互通立交，未来将为所在的乡镇带来新的增长极。

　　从交通功能上看，每个互通都承担了不同方向的车流分解任务。内坑枢纽互通位于晋江内坑柑市村，是本项目高速公路与沈海线泉厦高速公路交通转换的枢纽互通，主要解决沈海线与泉厦高速公路、泉三高速公路与本项目交通流的转换。帮尾互通位于晋江灵源街道小浯塘村西侧，与晋江城市快速通道佘马路连接，让林口村、帮尾村、洋柄村及周边村镇，以及佘马路和省道308线的车辆方便上下高速公路。樟井枢纽互通位于晋江罗山街道樟井村南侧，是环城高速公路主线与围头疏港支线连接交通转换的枢纽互通。新塘互通位于晋江新塘街道南塘村东侧，与石泉二路连接，主要服务于石狮城区以及晋江的新塘、西滨、陈棣等片区的车辆上下高速公路。龙湖枢纽互通位于晋江龙湖镇粘厝埔西北侧，是作为规划的泉厦漳城市联盟道路的节点交通转换而预留的枢纽互通。龙湖互通位于晋江龙湖镇烧灰村，与大（盈）深（沪）公路、晋江市龙湖至石狮公路连接，方便龙湖、永和及其附近的车辆上下高速公路。金井互通位于晋江金井镇、龙湖镇、深沪镇交界的东华村西侧省道308线，为本项目的终点，将方便围头作业区及其附近的车辆上下高速公路。

　　专家组认为，初步设计互通式立交的布设位置及采用的立交方案基本合理，设计单位应结合地形进一步优化互通设计，保证行车安全，并尽量减少占地，降低造价。

　　高速公路的环在“长大”

　　从地图上看，环城高速公路晋江至石狮段主要位于晋江中部和南部，项目连接国家高速公路网沈海线，与泉三高速公路晋江至张坑段、泉三高速公路南安至惠安支线、泉州湾跨海通道工程共同构成泉州市环城高速公路（近期）。同时，项目通过互通与国道、省道有机联系，全面形成泉州未来发展格局：以鲤城、丰泽、洛江为核心，石狮、晋江、南安的市区以及惠安县城为次中心，各市（县）众星捧月，形成半小时城市群，使大泉州由“河口型”向“海湾型”迈进，对完善高效便捷的海西综合交通网络、促进海西经济发展起到巨大的推动作用。

　　根据规划，我市将建设“一环两纵三横五联”的海西高速公路网，环城高速公路晋江至石狮段主线、支线，将与泉州湾跨海通道工程、泉三高速公路南安至惠安支线、泉三高速公路南安至石井支线、泉厦漳城市联盟快速通道等形成更大的环，届时，环城高速公路覆盖的半小时城市群范围将更大。